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Tout y passe et on n’est pas en train d’exagérer, Mansory s’investit tantôt en kit carrosserie, tantôt en personnalisation de véhicules et dans le cas le plus préféré sur préparateur, celui de le refonte complète d’un modèle avec des retouches mineures ou majeures au niveau de la mécanique pour pousser le bouchon de la performance encore plus loin,

Le Lac de Come, en ce dernier weekend du mois de Mai, comme chaque année depuis 1929, oups, c’est pas vrai…

L’histoire commence sérieusement en 1929, entre exposition de belles voitures, concours de beauté pour l’election de la plus belle voiture participante et la présence des grands noms de la mode, du show-biz, des designers, des industriels, sans oublier les gentlemans drivers et le grand public, de toute l’Europe et d’ailleurs aussi. La deuxième guerre mondiale prend le dessus sur cet événement, qui ne reprend qu’en 1947. Deux ans plus tard, on arrête tout. Les plus nostalgiques retentent le coup en organisant un rassemblement, sur les berges paisible, du lac de Côme, en 1986, sans lendemain. En 1995, on retente le coup, trois éditions du Concours d’Elégance de la Villa d’Este sont organisés, 1995, 1996 et 1997.

En 1999, BMW s’intéresse à l’événement de prés, le prend en charge [...]

Si on vous disait série 5, vous penserez sûrement à la même chose que nous, en l’occurrence, la BMW série 5… tout cela est dut essentiellement à la culture du mythe et de la légende que nous a inculqué BMW en construisant à sa routière la série 5 à travers les années un véritable parcours, rappelez vous, elle faisait déjà ce que personne ne faisait dans les années 70, allier le luxe à la sportivité et à l’agilité, le mythe serie 5 était déjà né et du bon pied chez la Bayerische Motoren Werke,

Les puristes diront que le Down Sizing pratiqué par les allemands sur leurs motorisations et surtout chez BMW avec la disparition du 6 Cylindres en ligne en 2003 (ou le début du moins) était la fin d’un mythe, on vous dira que non, BMW [...]

En catégorisant sa gamme en Classe C, E, S, SL, CL au début des années 90 (en 1993 exactement), Mercedes Benz voulait sortir de l’anarchie et l’amalgame qu’a connu ses modèles. L’été 1995 une nouveauté arrive la SLK, cette fois ci, le nouveau né a vu le jour chez l’Oncle SAM et pour conquérir un public jeune, Mercedes a muni son roadster d’un toit rigide repliable et a gavé le moteur 2L3 d’un compresseur. Cet exploit a fait son effet, consommation et pollution en baisse, puissance en hausse et on a vu l’introduction du compresseur sur toute la gamme.

Y’a plus de vingt ans, Mercedes Benz présentait sa Classe C, les motorisations 4 cylindres essence étaient équipées d’un compresseur volumétrique. Dix ans plus tard, le compresseur s’en va. Les C180 et C200 CGI ont reçu un turbocompresseur [...]

Une aventure qui a débuté par la préparation d’une BMW 1500 pour la course et qui a donné en 1983 un constructeur automobile a part entière, spécialisé certes dans la modification des BMW mais aussi dans la fabrication de

img-2Global sales of BMW Group’s core brand rose faster in June than at Audi and Mercedes-Benz as demand from China and the United States helped the premium carmaker to extend a lead over the two rivals in the first six months of the year.

Sales at the brand were up 9 percent last month to 153,075, the group said today, compared with growth of 5 percent to 140,300 and 8 percent to 131,609 at Audi and Mercedes respectively.

Six-month sales at BMW brand rose 8 percent to 804,000 cars, expanding the lead over runner-up Audi to 24,000 from 11,000 after five months. Half-year sales at Audi and Mercedes rose 6 percent each to 780,500 and 694,000 respectively.

« BMW has stronger momentum than Audi and Mercedes, that won’t change in the second half, » said Hanover-based NordLB analyst Frank Schwope. « Design of their cars has improved and they’re ahead on [...]

Mini, tout un mythe s’est transformé en ces vingt dernières années sous le règne de Bmw. La Mini est pour la Grande Bretagne ce qui est la Volkswagen Coccinelle pour l’Allemagne, la Citroën 2CV pour la France ou la Fiat 500 pour l’Italie, la voiture appartient à la mémoire collective des Anglais et du monde entier. La BMC (British Motor Corporation) lance un appel d’offres pour la conception et la fabrication d’une voiture économique, en 1956, suite à la crise du Canal du Suez et la rationalisation du pétrole. La Grande Bretagne ne peut plus se permettre les folies d’autres fois. Le bureau d’études d’Alec Issigonis remporte la mise en présentant son chef d’oeuvre au bout de huit (8) mois de travail avec ses collaborateurs. Roues 10 pouces, moteur transversal, traction avant, freins à tambours et un petit prix [...]

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