Avec la BMW Série 4 Gran Coupé (F36), BMW présente son premier coupé à quatre portes de milieu de gamme premium, restant ainsi fidèle à sa démarche d’extension de la gamme de ses modèles. Emboîtant le pas aux BMW Série 4 Coupé et Cabriolet, la BMW Gran Coupé est le troisième modèle de la nouvelle BMW Série 4 qui, avec ses proportions équilibrées, est non seulement plus longue et plus large, mais aussi plus dynamique que tout autre série de modèles de milieu de gamme connue à ce jour. La BMW Série 4 Gran Coupé associe les qualités visuelles du coupé à deux portes à la fonctionnalité qu’offrent quatre portes et un espace généreux accessible par un capot de coffre s’ouvrant en grand.

La nouvelle référence en matière d’élégance et d’extravagance dans le milieu de gamme, avec une longueur de 4,63 mètres et une largeur de 1,82 mètres ainsi qu’un empattement de 2,81 mètres, la BMW Série 4 Gran Coupé affiche exactement les mêmes dimensions que le coupé à deux portes. Le bloc avant des deux modèles se caractérise par des traits stylistiques identiques, typiques de BMW, tels que les naseaux BMW, les phares ronds doubles et la grande entrée d’air dans le bouclier avant. Le toit de la BMW Série 4 Gran Coupé dépasse cependant de 12 millimètres celui de sa soeur pour plonger doucement vers l’arrière en dessinant une ligne allo3ngée de 112 millimètres. Avec en plus les porte-à-faux réduits typiques de la marque, le long capot moteur et l’habitacle reculé, la BMW Série 4 Gran Coupé dégage non seulement un équilibre absolument parfait, mais aussi une prestance encore plus forte.

La ligne de toit rallongée, qui souligne l’élégance et l’extravagance de la BMW Série 4 Gran Coupé, redéfinit la donne en termes d’esthétisme dans le milieu de gamme, tout en offrant des avantages pratiques indiscutables. La garde au toit s’en trouve accrue autant que le confort d’assise. Affichant un volume de 480 litres, le coffre à bagages est, lui aussi, plus grand (+ 35 l) que celui de la deux portes et contribue ainsi à la grande aptitude au quotidien qui distingue la BMW Série 4 Gran Coupé.

Coté motorisation, des quatre et des six cylindres essence ainsi que deux quatre cylindres diesel, sont au menu. Au lancement commercial de la nouvelle BMW Série 4 Gran Coupé, les clients ont le choix entre cinq motorisations pleines de punch et de velouté, mais pourtant sobres. Le six cylindres en ligne essence de 3,0 litres pour laBMW 435i, deux quatre cylindres de 2,0 litres, pour la BMW 428i et la BMW 420i , quant aux deux quatre cylindres diesel, ils séduisent, la BMW 420d et la BMW 418d. Tous les moteurs diesel et essence font appel à la technologie BMW TwinPower Turbo et respectent la norme antipollution Euro 6. Ainsi, les moteurs ultramodernes associent reprises et dynamisme exceptionnels à des valeurs de consommation et d’émission réduites, alors on résume:

• 435i :  6 cylindres en ligne 2979 cm3 Turbo Twin Scroll / 225 kW / 306 ch / 400 Nm / 8,1 l/100 km / 189 g/km / 0 à 100 km/h 5″5 (boîte manuelle)
• 428i : 4 cylindres en ligne 1997 cm3 Turbo Twin Scroll / 180 kW / 245 ch / 350 Nm / 6,6 l/100 km / 154 g/km / 0 à 100 km/h 6″1 (boîte manuelle)
• 420i : 4 cylindres en ligne 1997 cm3 Turbo Twin Scroll / 135 kW / 184 ch / 270 Nm / 7,2 l/100 km / 169 g/km / 0 à 100 km/h 7″5 (boîte manuelle)
• 418d : 4 cylindres en ligne 1995 cm3 Turbo  / 105 kW / 143 ch / 320 Nm / 4,5l/100 km / 119g/km / 0 à 100 km/h 9″2
• 420d : 4 cylindres en ligne 1995 cm3 Turbo / 135 kW / 184 ch / 380 Nm / 4,7 l/100 km / 124 g/km / 0 à 100 km/h 7″3

Pour la transmission, le système xDrive et deux boîtes de vitesses avec fonction Steptronic au choix. Dès le lancement du modèle, la BMW 428i Gran Coupé et la BMW 420d Gran Coupé peuvent recevoir, sur demande, la transmission intégrale intelligente BMW xDrive (428i xDrive : consommation en agglomération/hors agglomération/en cycle mixte : 9,0/5,5/6,8 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 159 g/km ; 420d xDrive : consommation en agglomération/hors agglomération/en cycle mixte : 6,1/4,2/4,9 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 129 g/km). En dotation standard, la transmission du couple est assurée par une boîte mécanique à six rapports. Toutefois, si le client le souhaite, toutes les motorisations peuvent être accouplées à une boîte Steptronic à huit rapports ou à une boîte Steptronic sport à huit rapports permettant de passer les rapports manuellement grâce à des palettes au volant.

Les finitions sont comme toujours au nombre de trois, Luxury, Modern et Sport, ainsi qu’un pack sport M sur commande.

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