Mansory, ou L’endiableur de Mécanique

Tout y passe et on n’est pas en train d’exagérer, Mansory s’investit tantôt en kit carrosserie, tantôt en personnalisation de véhicules et dans le cas le plus préféré sur préparateur, celui de le refonte complète d’un modèle avec des retouches mineures ou majeures au niveau de la mécanique pour pousser le bouchon de la performance encore plus loin,

Le Lac de Come, en ce dernier weekend du mois de Mai, comme chaque année depuis 1929, oups, c’est pas vrai…

L’histoire commence sérieusement en 1929, entre exposition de belles voitures, concours de beauté pour l’election de la plus belle voiture participante et la présence des grands noms de la mode, du show-biz, des designers, des industriels, sans oublier les gentlemans drivers et le grand public, de toute l’Europe et d’ailleurs aussi. La deuxième guerre mondiale prend le dessus sur cet événement, qui ne reprend qu’en 1947. Deux ans plus tard, on arrête tout. Les plus nostalgiques retentent le coup en organisant un rassemblement, sur les berges paisible, du lac de Côme, en 1986, sans lendemain. En 1995, on retente le coup, trois éditions du Concours d’Elégance de la Villa d’Este sont organisés, 1995, 1996 et 1997.

En 1999, BMW s’intéresse à l’événement de prés, le prend en charge [...]

Si on vous disait série 5, vous penserez sûrement à la même chose que nous, en l’occurrence, la BMW série 5… tout cela est dut essentiellement à la culture du mythe et de la légende que nous a inculqué BMW en construisant à sa routière la série 5 à travers les années un véritable parcours, rappelez vous, elle faisait déjà ce que personne ne faisait dans les années 70, allier le luxe à la sportivité et à l’agilité, le mythe serie 5 était déjà né et du bon pied chez la Bayerische Motoren Werke,

Les puristes diront que le Down Sizing pratiqué par les allemands sur leurs motorisations et surtout chez BMW avec la disparition du 6 Cylindres en ligne en 2003 (ou le début du moins) était la fin d’un mythe, on vous dira que non, BMW [...]

Pour la deuxième année consécutive, Ford a été primée pour son trois cylindres turbo ecoboost. ensuite arrive le 4 cylindres 1.4 tsi/tfsi du groupe Volkswagen dans la catégorie des 1 litre à 1.4 litre… la suite ci dessous:

Motorisation de cylindrée inf. à 1 litre: Ford 999cc three-cylinder turbo
(Ford Fiesta, B-Max, Focus, C-Max, Grand C-Max)

Motorisation de cylindrée entre 1 et 1.4 litres: Volkswagen 1.4-litre TSI TwinCharger (Volkswagen Polo, Beetle, Golf Variant, Golf Plus, Golf Cabriolet, Scirocco, Eos, Jetta, CC, Tiguan, Touran/Cross Touran, Passat, Audi A1, A3, Seat Ibiza FR, Alhambra, Ibiza Cupra, Škoda Fabia RS)

Motorisation de cylindrée entre 1.4 et 1.8 litres: BMW/PSA 1.6-litre turbo petrol (Mini Cooper S, Clubman Cooper S, Countryman Cooper S, Coupé/Roadster Cooper S, Paceman Cooper S, Cooper Works, Clubman Cooper Works, Coupé/Roadster Cooper Works, Paceman Cooper Works, Peugeot 207cc, 208, 308, 3008, 508, 208 [...]

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