Marché automobile Tunisien… La tendance au 1er Semestre 2018… Le Tunisien est très fragile coté rumeur et surtout sentimentale coté analyse, à chaque annonce de nouvelles mesures fiscales: TMM en hausse, chute du Dinar devant l’Euro et le Dollar, baisse des quotas… avec des réflexions types: « les voitures sont trop chères », « les concessionnaires sont des arnaqueurs », « Le marché automobile Tunisien, va chuter » ou bien « personne n’achètera de voitures neuves…«  … Le Tunisien se projette dans le scénario d’une économie qui tombe, comme un château de cartes… et du coup la chute de son pouvoir d’achat… Une fois l’averse passée il revient à la charge, comme si rien n’était … et tant mieux pour l’économie et le secteur automotive (VP et VU).

Alors analysons la tendance du marché au premier semestre 2018:

Les pétroliers et les promesses, toute une histoire…

Depuis toujours, chez actuoto, on aime l’automobile, alors les passages à la pompe, était un rituel qu’on ne ratait jamais… surtout collé aux vitres arrières de la voiture… que ce soit des stations à deux pompes, qu’on trouve toujours à Megrine ou à Hammam Lif dans la Banlieue Sud de la Capitale « Tunis », celle de Sidi Daoud sur la Route de la Marsa, n’existe plus,… soit les plus huppées des années 1970 aux trois coins du croisement avenue Mohamed V et avenue Kheireddine Pacha, une seule reste à ce jour (juillet 2018), celle d’AGIL.

Le prix des carburants n’a cessé d’augmenter, en quarante ans ces derniers ont été multiplié par dix… eh [...]

Chaque année, en ce mois de Juin 2018 et depuis une vingtaine d’années, se tient une cérémonie d’Awards pour l’élection du meilleur moteur de l’année… « ENGINE OF THE YEAR »

Les choses ne sont pas aussi simples qu’on le pense, puisque les constructeurs ne sont pas tous des motoristes, des fois ils passent par la case des collaborations, comme la collaboration PSA et Ford avec les 1,4 ou 1,6 ou 2.0 HDI-TDCI ou bien la collaboration PSA-Mini-Bmw avec le 1.6 THP ou bien Fiat-OPEL-Suzuki avec le 1.3 ou 1.9 diesel Multijet… d’autres constructeurs sous traitent carrément, comme c’était le cas avec les Jeep, Range Rover, Alfa Romeo, Toyota, Kia, Hyundai … et le motoriste italien VM Motori, spécialiste des moteurs Diesel ou bien  INDENOR fournisseur de Peugeot en moteur Diesel dans [...]

Les voitures tricorps dans les pays émergents, un long débat, plutôt une culture, entre statut social et volume de coffre, personne ne sait plus ce qui s’est réellement passé. En tout cas, les voitures tri-corps ça marche.

Apres un double essai de la Peugeot 301, le premier au Maroc pour tester la version Diesel (lire l’article Peugeot 301 le lionceau de l’atlas) et un second en Tunisie lors de son lancement en Avril 2017 (lire l’article Peugeot 301 Restylée, le lionceau de l’atlas s’améliore), ainsi que le tri-corps à succès qu’est la Renault Symbol (lire article Renault Symbol restylée, Le symbole revient à la charge) , une visite chez la firme du Quai de Javel, s’imposait pour voir les évolutions autres qu’esthétiques de la Citroën C-Elysée.

Coté moteur, exit le [...]

Paris, 14 Mai 2017, le nouveau président Français Emmanuel MACRON, a longé les Champs Elysée en camion militaire, mais la remontée a vu l’apparition, du dernier né du raffinement et du luxe à la française, le nouveau SUV de chez DS Automobiles, DS7 Crossback.

Apres une première rencontre avec la DS 7 Crossback au Salon de Genève, en Mars 2017 (lire l’article DS 7 à Genève, l’aventure continue en SUV) et son apparition présidentielle, nous avons hâte de faire une incursion dans les coulisses de la marque. Alors de passage à Paris le 19 et 20 Mai 2017, pour le ePrix de Formula E (lire l’article ePrix de Paris 2017, les Paddocks DS Virgin Racing), nous avons profité de l’occasion, pour rendre visite au DS World Paris, où deux Déesses nous ont reçu. A l’étage une majestueuse DS 21 cabriolet US export, de 1958, entourée d’un ensemble de mannequins habillés en haute couture.

Entre raffinement et Haute [...]

Le Lac de Come, en ce dernier weekend du mois de Mai, comme chaque année depuis 1929, oups, c’est pas vrai…

L’histoire commence sérieusement en 1929, entre exposition de belles voitures, concours de beauté pour l’election de la plus belle voiture participante et la présence des grands noms de la mode, du show-biz, des designers, des industriels, sans oublier les gentlemans drivers et le grand public, de toute l’Europe et d’ailleurs aussi. La deuxième guerre mondiale prend le dessus sur cet événement, qui ne reprend qu’en 1947. Deux ans plus tard, on arrête tout. Les plus nostalgiques retentent le coup en organisant un rassemblement, sur les berges paisible, du lac de Côme, en 1986, sans lendemain. En 1995, on retente le coup, trois éditions du Concours d’Elégance de la Villa d’Este sont organisés, 1995, 1996 et 1997.

En 1999, BMW s’intéresse à l’événement de prés, le prend en charge [...]

Les marques chinoises sont là, Chery, Saic à travers MG (Morris Garages), Baic à travers Kenbo (Huansu en Chine) et enfin sans être le dernier, un géant du paysage automobile chinois, Great Wall et sa division spécialisée dans les SUV HAVAL (lire notre article: Great Wall débarque à Tunis, ses SUV Haval à l’honneur).